Дорогой пассажир!
На этой странице Вы узнаете правила оплаты проезда, интересные факты о первых маршрутах городского транспорта и контролерах, а также способах оплаты.
История городского транспорта и профессии «контролер»
Первый в мире автобус назывался «омнибус», так как возле первой автобусной остановки находился магазин с рекламной вывеской «Omnes omnibus» (с фран. «omnes» — всем).
Первый автобус в России был обычной каретой, запряженной лошадьми. Вмещала повозка 10 человек, а проезд стоил 10 копеек. Это было по карману большинству горожан, поэтому транспорт пользовался спросом
Есть легенда, что Николай I был одним из первых пассажиров того первого автобуса, и первый контролер с него настойчиво требовал плату за проезд. Денег у императора с собой не было, но он пообещал прислать их на следующий день. Обещание было выполнено — 10 копеек были присланы, а с ними 25 рублей чаевых верному своей профессии кондуктору — контролеру того времени.
В 2015 году в Волгограде на улице Рабоче-Крестьянской установили памятник первому кондуктору уездных городов России. Именно по этой улице, которая до революции носила название Княгининская, проходила первая трамвайная линия Царицына.
Из-за постоянного развития пассажирских сервисов функции кондукторов расширились. Сегодня мы знаем их как контролеров.
Слово «автобус» придумал русский поэт «Серебряного века» Игорь Северянин в 1912 году
Интересный факт
Регулярное автобусное сообщение в Москве началось в 1924 году. Город рос и развивался, число жителей увеличивалось и трамваи уже не справлялись с нагрузкой.
В 30-е годы кондукторы не только выдавали билеты, но и должны были прекрасно ориентироваться в городе. Кондукторы даже сдавали своего рода экзамен по «москвоведению». Это до сих пор важное требование. Контролеры не только делают механическую работу — проверяют наличие оплаты проезда, но и являются внимательными помощниками. Зачастую они подсказывают пассажирам нужный маршрут и внимательно следят за обстановкой в транспорте.
Появились первые ночные маршруты: по Садовому кольцу и от площади Свердлова до автозавода им. Сталина.
В конце 1937 г. в Москве работал 41 автобусный маршрут
Кондуктор, 1935 год.
(Фото: wikipedia.org), автор: Municipal Archives of Trondheim from Trondheim, Norway
(Фото: wikipedia.org), автор: Municipal Archives of Trondheim from Trondheim, Norway
Во время Великой Отечественной войны большая часть автобусов обслуживала военное ведомство.
В январе 1942 года колонна из 40 автобусов вывезла по льду Ладожского озера 169 тыс. ленинградцев-блокадников
Интересный факт
С начала 1945 г. началась работа по восстановлению автобусов, возвращенных с фронта. Одновременно с ремонтом постепенно возобновлялось движение транспорта по маршрутам.
В 1950-е годы в связи с массовой застройкой окраин города автобус стал самым популярным видом пассажирского транспорта.
За время работы контролеры также решали нестандартные задачи. Одна из них — борьба с попрошайничеством на территории метрополитена. В то время деятельность стала угрожать безопасности и комфорту передвижения пассажиров. Совместно с правоохранительными органами инспекторы «Организатор перевозок» патрулировали переходы и вестибюли станций.
Их работа направлена на обеспечение порядка и безопасности в транспорте, а также на повышение уровня оплаты проезда, чтобы продолжать развивать городские маршруты, обновлять автопарк и совершенствовать пассажирские сервисы.
Помимо контроля оплаты проезда сотрудники всегда рады помочь или подсказать удобные маршруты пассажирам. Нередко инспекторы оказывают помощь людям, которым стало плохо в транспорте.
2011 году было создано ГКУ «Организатор перевозок», куда на работу в первый месяц было принято 200 контролеров, прошедших специальное обучение
До приезда скорой помощи контролеры приняли роды у пассажирки у станции метро «Кузьминки»
Интересный факт
Ежедневно за своевременной оплатой проезда в городском транспорте Москвы следят более 500 контролеров ГКУ «Организатор перевозок». В ходе мониторингов сотрудники проверяют соблюдение правил пользования городским транспортом в среднем у 900 тыс. пассажиров ежемесячно.
От турникетов до валидаторов
Сегодня для удобства пассажиров валидаторы находятся у каждой двери. Время проезда сократилось от 5 до 20%, а время посадки — от 5 минут до 30 секунд. Валидаторы нового образца принимают оплату картами «Тройка», билетами «Единый», банковскими и социальными картами, смартфонами с функцией бесконтактных платежей.
В наземном транспорте Москвы турникеты начали устанавливать с начала 2000-х
Через некоторое время специалисты выявили ряд неудобств — долгая посадка и высадка пассажиров, нарушение расписания движения, а безбилетники все равно оставались. Власти посчитали, что убытки от неоплаченного проезда намного меньше, чем от задержек транспорта.
В 2018 году турникеты сняли. Пассажиры стали экономить на поездках до 20 минут. Однако у москвичей появилась новая проблема — в часы пик приходилось прорываться к валидаторам, которые есть не у всех дверей.
Подробнее о ценах и билетном меню
Способы оплаты проезда
При проверке оплаты проезда необходимо приложить свою бесконтактную банковскую карту или смартфон к устройству контролёра. Оно не взаимодействует с персональными данными — контролёр увидит только факт оплаты проезда.
Оплатить проезд можно с помощью банковской карты или системы бесконтактной оплаты. Убедитесь, что на валидаторе загорелся зелёный сигнал.
При проверке оплаты проезда необходимо приложить свою бесконтактную банковскую карту или смартфон к устройству контролёра. Оно не взаимодействует с персональными данными — контролёр увидит только факт оплаты проезда.
Оплатить проезд можно с помощью банковской карты или системы бесконтактной оплаты. Убедитесь, что на валидаторе загорелся зелёный сигнал.
Оплатить проезд можно с помощью банковской карты или системы бесконтактной оплаты. Убедитесь, что на валидаторе загорелся зелёный сигнал.
Face Pay — это способ для полностью бесконтактной оплаты проезда.
Оплатить проезд по Face Pay очень просто: нужно встать на специальный черный стикер перед турникетом и посмотреть в установленную на турникете камеру. Створки откроются, а деньги за проезд спишутся с привязанной банковской карты.
Чтобы использовать сервис, нужно пройти регистрацию в мобильном приложении «Метро Москвы», привязать фотографию своего лица, «Тройку» и банковскую карту со средствами для оплаты проезда.
Face Pay — это способ для полностью бесконтактной оплаты проезда.
Чтобы использовать сервис, нужно пройти регистрацию в мобильном приложении «Метро Москвы», привязать фотографию своего лица, «Тройку» и банковскую карту со средствами для оплаты проезда.
Оплатить проезд по Face Pay очень просто: нужно встать на специальный черный стикер перед турникетом и посмотреть в установленную на турникете камеру. Створки откроются, а деньги за проезд спишутся с привязанной банковской карты.
Чтобы использовать сервис, нужно пройти регистрацию в мобильном приложении «Метро Москвы», привязать фотографию своего лица, «Тройку» и банковскую карту со средствами для оплаты проезда.
Оплатить проезд по Face Pay очень просто: нужно встать на специальный черный стикер перед турникетом и посмотреть в установленную на турникете камеру. Створки откроются, а деньги за проезд спишутся с привязанной банковской карты.
Оплатить проезд на московском городском транспорте можно также с помощью бумажной карты с тарифом «Единый» на 1 или 2 поездки, которые продаются в кассах метро и билетных автоматах. Также доступны варианты на 1 или 3 суток.
«Единый» можно приобрести на 60 поездок, 30, 90 или 365 дней или «ТАТ» для проезда на городском наземном транспорте.
Единые проездные билеты без лимита поездок на 1, 3 суток, записанные на бумажный бланк билета, не предоставляют права проезда на МЦД.
Оплатить проезд на московском городском транспорте можно также с помощью бумажной карты с тарифом «Единый» на 1 или 2 поездки, которые продаются в кассах метро и билетных автоматах. Также доступны варианты на 1 или 3 суток.
«Единый» можно приобрести на 60 поездок, 30, 90 или 365 дней или «ТАТ» для проезда на городском наземном транспорте.
Единые проездные билеты без лимита поездок на 1, 3 суток, записанные на бумажный бланк билета, не предоставляют права проезда на МЦД.
«Единый» можно приобрести на 60 поездок, 30, 90 или 365 дней или «ТАТ» для проезда на городском наземном транспорте.
Единые проездные билеты без лимита поездок на 1, 3 суток, записанные на бумажный бланк билета, не предоставляют права проезда на МЦД.
Для оплаты проезда приложите «Тройку» к терминалу или валидатору при входе в метро или наземный транспорт. Убедитесь, что на валидаторе загорелся зелёный сигнал.
После онлайн пополнения баланса необходимо активировать баланс карты «Тройка», приложив к жёлтому терминалу в вестибюлях метро или к валидатору в салоне наземного общественного транспорта. Владельцам смартфонов с операционной системой Android и модулем NFC достаточно приложить карту «Тройка» к задней крышке телефона, по инструкции оплатить билет и записать на карту.
Пополнить карту «Тройка» можно через приложения «Метро Москвы», «Московский транспорт», через сайт mos.ru, личные кабинеты большинства банков, в кассах на станциях метро, автоматах по продаже проездных билетов.
Для оплаты проезда приложите «Тройку» к терминалу или валидатору при входе в метро или наземный транспорт. Убедитесь, что на валидаторе загорелся зелёный сигнал.
Пополнить карту «Тройка» можно через приложения «Метро Москвы», «Московский транспорт», через сайт mos.ru, личные кабинеты большинства банков, в кассах на станциях метро, автоматах по продаже проездных билетов.
После онлайн пополнения баланса необходимо активировать баланс карты «Тройка», приложив к жёлтому терминалу в вестибюлях метро или к валидатору в салоне наземного общественного транспорта. Владельцам смартфонов с операционной системой Android и модулем NFC достаточно приложить карту «Тройка» к задней крышке телефона, по инструкции оплатить билет и записать на карту.
Пополнить карту «Тройка» можно через приложения «Метро Москвы», «Московский транспорт», через сайт mos.ru, личные кабинеты большинства банков, в кассах на станциях метро, автоматах по продаже проездных билетов.
После онлайн пополнения баланса необходимо активировать баланс карты «Тройка», приложив к жёлтому терминалу в вестибюлях метро или к валидатору в салоне наземного общественного транспорта. Владельцам смартфонов с операционной системой Android и модулем NFC достаточно приложить карту «Тройка» к задней крышке телефона, по инструкции оплатить билет и записать на карту.
Сегодня пополнить баланс можно даже в салоне автобуса. Подробнее о способах пополнения проездных билетов здесь
Правила оплаты проезда
Правило №1
Пассажир обязан оплатить проезд при входе в транспорт. Если вы не отметили проезд у валидатора — он считается безбилетным.
Правило №2
Наличие долгосрочных билетов или льготные основания для проезда не являются гарантией оплаты проезда. Важно отметить поездку у валидатора при входе в транспорт, даже если проездной является безлимитным или социальным. Отмеченная поездка является гарантией получения страховой выплаты.
Правило №3
Не оплачивайте проезд за нескольких человек сразу. Подготовьтесь к поездке заранее. Каждый пассажир должен иметь свой проездной билет.
Правило №4
Пассажир должен убедиться, что оплата прошла и дождаться зелёной галочки на валидаторе. Если один из валидаторов не работает, сообщите об этом водителю и оставьте оставьте заявку через контакт-центр «Московский транспорт» по номеру 3210 (круглосуточно).
Правило №5
Если у вас с собой крупногабаритный багаж или вы провозите питомца, занимая отдельное сидение, то понадобится дополнительный билет. Стоимость проезда — как за отдельного пассажира.
Правило №1
Пассажир обязан оплатить проезд при входе в транспорт. Если вы не отметили проезд у валидатора — он считается безбилетным.
Правило №2
Наличие долгосрочных билетов или льготные основания для проезда не являются гарантией оплаты проезда. Важно отметить поездку у валидатора при входе в транспорт, даже если проездной является безлимитным или социальным. Отмеченная поездка является гарантией получения страховой выплаты.
Правило №3
Не оплачивайте проезд за нескольких человек сразу. Подготовьтесь к поездке заранее. Каждый пассажир должен иметь свой проездной билет.
Правило №4
Пассажир должен убедиться, что оплата прошла и дождаться зелёной галочки на валидаторе. Если один из валидаторов не работает, сообщите об этом водителю и оставьте оставьте заявку через контакт-центр «Московский транспорт» по номеру 3210 (круглосуточно).
Правило №5
Если у вас с собой крупногабаритный багаж или вы провозите питомца, занимая отдельное сидение, то понадобится дополнительный билет. Стоимость проезда — как за отдельного пассажира.
Заполните, пожалуйста, анкету. Это быстро и конфиденциально!
