Всего в Москве более 250 вузов. Больше ста из них расположены в Центральном округе. Самые «студенческие» районы — на юго-западе столицы. В районах Раменки, Проспект Вернадского, Тропарёво-Никулино и Обручевский университеты занимают более 5 % от площади. Там находятся корпуса МГУ, МГИМО, РУДН и других вузов.

Разберём разные виды транспорта у вузов, начиная с наиболее доступных.

Самый удобный для студентов вариант — городской наземный транспорт. В радиусе до 750 м от всех вузов есть автобусная или трамвайная остановка. Иначе говоря, от любого университета можно дойти до остановки меньше чем за 8 минут. Половина вузов и вовсе расположены в трёх минутах от ближайшей остановки. Причём до остановок наземного транспорта можно быстро дойти по всему городу: как в центре, так и на периферии.

На втором месте по удобству находятся самокаты. Хотя зона их работы зависит от выбора каждого конкретного оператора, в городе эти зоны распределены довольно равномерно. Так, от половины вузов можно дойти до ближайшего арендного самоката меньше чем за три минуты.

Также рядом с вузами немало арендных велосипедов: в четырёх минутах ходьбы от половины университетов есть станция велоаренды. На расстоянии до 750 м от вуза шанс наткнуться на станцию аренды самокатов или велосипедов возрастает с каждым шагом.

А вот если человек идёт дольше восьми минут, а станция так и не попалась, ему лучше свериться с картой. Станции аренды расположены кучно, и если быстро их найти не получилось, то, возможно, они ещё не появились в этом районе. Интересно, что в случае с метро всё наоборот: оно есть практически в каждом районе, но расстояние между станциями больше.

Те же, кто предпочитает ездить на собственных велосипедах или самокатах, могут пользоваться парковками. В 20 минутах ходьбы от любого университета есть хотя бы одна городская велопарковка, а в четырёх минутах — у половины вузов. Велопарковки равномерно распределены как в центре, так и на периферии города.

Сеть метрополитена довольно равномерно покрывает город, поэтому значительной разницы между доступностью станций в центре и за пределами ТТК нет. Примерно за шесть минут можно добраться от метро до половины вузов, а за 20 минут — до 97 % вузов.

Метро — чуть ли не главный транспорт для студентов, которые учатся в университетских кварталах
на юго-западе города. Туда ведёт красная Сокольническая линия. Студенты пользуются этой веткой ещё с 1959, когда была открыта станция «Университет».

Железные дороги, по которым ездят электрички, лучами расходятся из центра Москвы и ведут в область. Поезда курсируют только между определёнными вокзалами, и пересадок между разными направлениями нет. Так что студентам не всегда подходит ближайшая к вузу железнодорожная станция.

Вузы не предоставляют общежитие студентам из Московской области — можно предположить, что чаще всего они добираются до университетов на электричках. Если кто-то из подмосковного Раменского едет до «студенческих» кварталов на юго-востоке города, ему придётся использовать и метро, и электрички. Сначала — на поезде по Казанскому направлению, а потом — на метро до нужной станции. В таком случае путь до университета займёт более двух часов.

Московские центральные диаметры пересекают город почти по прямой. Линий МЦД меньше, чем линий электричек, поэтому на карте заметнее, как вузы выстраиваются в относительно прямой поток.

В 2022–2023 учебном году линии МЦД-3 и МЦД-4 ещё не были открыты, работали только МЦД-1 (Белорусское и Савёловское направления) и МЦД-2 (Курское и Рижское). В 2023–2024 диаметры соединят Ленинградское направление с Казанским, а Киевское — с Горьковским.

Новые линии повысят не только пешую доступность вузов, но и транспортную связность в целом: в отличие от электричек, линии МЦД проходят через центр города и имеют единую тарифную систему с метро и МЦК. Если для поездки на электричке нужно покупать отдельный билет, то для МЦД подойдут социальная карта или «Тройка». Правда, пока от МЦД за 20 минут можно дойти только до половины вузов.

От ¾ московских вузов можно за 10 минут дойти до любой транспортной инфраструктуры, кроме МЦД и электричек. А от каждого четвёртого вуза можно за это время дойти и до МЦД с электричками.

Анализ показал, что удобнее всего ездить к вузам:

• у вокзалов, например Белорусского или Курского;
• у проспектов и крупных улиц, например у проспекта Вернадского или Люблинской улицы;
• в центре и на севере города, особенно в верхней половине пояса между Садовым кольцом и ТТК.

Собрали список университетов, рядом с корпусами которых есть все виды транспорта. Нажмите на плюс, чтобы раскрыть список.

Труднее всего добираться до вузов, которые расположены в зелёных зонах — у крупных парков и в поймах рек. На особо охраняемых природных территориях намного сложнее делать остановки, прокладывать метро или железные дороги.

По этой причине самыми труднодоступными точками оказались:

• Московское высшее военное командное училище в парке Кузьминки;
• Московская школа управления «Сколково» у парка в Можайском районе.

В пешей доступности от военного училища есть только городская велопарковка. Рядом со школой «Сколково» — лишь остановки наземного транспорта. Птица могла бы долететь по прямой и до парковки самокатов,
но для человека это уже труднее: между вузом и парковкой пролегает МКАД.

Чуть более доступны два корпуса Московского государственного психолого-педагогического университета (МГППУ). Один корпус находится между Москвой-рекой и Ромашковским лесом, а второй — у национального парка «Лосиный остров». Рядом с первым корпусом есть только городская велопарковка и остановки наземного транспорта. Около второго есть метро, наземный транспорт, аренда самокатов и велопарковка.

Рельсовый транспорт пересекает московские кольца, некоторые автобусные маршруты и вовсе пролегают по ТТК и МКАД, а вот на велосипеде или самокате подъезжать к вузам рядом с автомагистралями неудобно.

У этого есть две причины. Во-первых, чтобы пересечь трассу на СИМ или пешком, часто нужно делать большой крюк до пешеходного перехода: напрямую пройти не получится. Во-вторых, аренда слабо развита рядом с автодорогами, где не предусмотрена даже пешеходная инфраструктура, а вокруг промзоны и леса.

И всё же неудобство для самокатчиков и велосипедистов в этом случае относительное: до станций аренды придётся пройти всего на полкилометра больше, чем в среднем по городу, то есть на 5 минут дольше.

Рельсовый транспорт — самый «неповоротливый» в нашей выборке, так как для его развития нужно менять застройку города. Например, на Ярославском направлении запланировано появление МЦД, но до реализации ещё далеко: сначала нужно открыть линии 3 и 4.

Электричек нет внутри Садового кольца и в Хамовниках. Хотя расположение вуза в «старой» Москве в целом считается удобным и престижным, студентам из Московской области приходится пересаживаться на метро или наземный транспорт.

Также МЦД и электричек нет на юго-западе города, в самых «студенческих» районах нашей выборки.
Чтобы попасть с южной части красной, «студенческой», ветки на МЦД-1, нужно сделать минимум две пересадки на метро и потратить не меньше 25 минут.

Университет — это не только учебные аудитории, но и лаборатории, клубы и типографии. Если у вуза есть несколько корпусов, руководство часто переносит все учебные занятия ближе к центру, где транспортная доступность выше. На периферии же остаются в основном служебные здания и непрофильные факультеты с небольшим числом студентов.

Так поступил, например, Московский Политех. В самом удобно расположенном корпусе на Большой Семёновской учатся студенты Инженерной школы, Транспортного факультета и Факультета информационных технологий. В отдалении располагаются непрофильные факультеты, которые присоединились к Политеху в результате слияния университетов.

Похожей логикой руководствовалась и Высшая школа экономики, пять зданий которой попали в наш список удобно расположенных корпусов. Из них три находятся в центре города, в Басманном районе, ещё один — неподалёку от ТТК. Последний расположен в районе Аэропорт, однако это не учебный корпус, а типография.

Интересно, что в число удобно расположенных зданий попал корпус МГППУ — это тот самый университет, другие здания которого возглавили антирейтинг. В наиболее удобной точке расположены профильные факультеты, ключевые для вуза. Там учится большинство студентов-психологов. А в корпусах, к которым сложно доехать, находятся студенческий центр, библиотека и факультеты непрофильных направлений.

Таким образом, даже если до некоторых корпусов ехать неудобно, большинство студентов могут этого не замечать. Вузы подходят к размещению факультетов и активностей стратегически: самые важные корпуса обычно располагаются в местах с хорошей транспортной доступностью.